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多核心造就纽约湾区 金融业为发展主动力


2020-06-29


多核心造就纽约湾区 金融业为发展主动力
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纽约湾区既是国际金融中心也是东部教育重地,更有康涅狄格州和新泽西州作为传统工业中心和製造业中心提供支撑。纽约湾区的其他核心城市也都根据自身的特点,寻找着与纽约的错位发展之路,使得区域内的产业分布呈现出多元和互补的格局。这给同样存在多个核心,却不乏产业重叠的粤港澳大湾区带来诸多启迪。有专家表示,按照GDP来看,虽然教育和资讯产业正在迎头赶上,但至少目前来看金融业仍是纽约湾区发展的主要推动力。

纽约湾区存在多个核心,金融业仍是其主要推动力。(互联网图片)

纽约湾区北起缅因州,南至弗吉尼亚州,跨越了美国东北部的十个州,面积约佔美国本土面积的五分之一。纽约都市圈拥有纽约、波士顿、费城、巴尔的摩及华盛顿五座大城市,以及40个10万人以上的中小城市,人口达到6,500万,佔美国总人口两成,城市化水平达到75%以上。纽约都市圈的製造业产值佔全美三成以上,是美国经济的中心。最新数据显示,2016年纽约湾区GDP达到1.7万亿美元(此GDP数据与纽约湾区2.15万平方公里面积相对应)。

纽约湾区发展同其他湾区最大不同之处,在于它是一个跨州建设的大都市区。 (互联网图片)

跨州建设的湾区

纽约湾区发展同其他湾区最大不同之处,在于它是一个跨州建设的大都市区。纽约湾区的规划管理可以概括为多方联合,重点部署基建联通,由区域委员会和大都市圈规划组织(MPO)分别负责经济发展和交通建设的协调规划工作。

纽约湾区的发展除却湾区地形的自然稟赋外,更离不开的是各方协调的优良规划。 (互联网图片)

基础设施,尤其是交通建设的规划在纽约的数次发展中体现了至关重要的作用。如最早期纽约利用公路建设来缓解中心城区的压力。现今在郊区化蔓延的情景下,则利用基础设施建设的引导、改善来保证中心城区人口和经济可持续发展,缓解区域交通的负担等等问题。

纽约湾区的规划管理可以概括为多方联合,重点部署基建联通。(互联网图片)

贸易带来人财两旺

纽约湾区的发展除却湾区地形的自然稟赋外,更离不开的是各方协调的优良规划。从殖民者登陆东海岸来看纽约的发展似乎太过久远,但同其他海湾地区的发展类似,天然良港的自然稟赋使得纽约湾一开始也是作为贸易港开始活动。贸易带来了人、货和财富。这其中最早依靠纽约湾内天然港的独特地形优势发展起来的地区,也就是现在纽约湾区最负盛名的曼哈顿。

纽约湾区不存在制度障碍 粤港澳大湾区行政分割严重

纽约湾区各城市之间不存在制度和边境的障碍,湾区内部要素完全自由流通,这令到城市内优势能够充分发挥,产生协同效应,企业是纽约湾区的主体。反观粤港澳大湾区,有专家指出,粤港澳大湾区行政分割仍然严重,政府是大湾区的主体,企业无力承担湾区整合的责任。因此,粤港澳大湾区需要通过体制变化来促进整合,谋取发展。

有学者表示,粤港澳大湾区将来要叫板纽约湾区,最重要就是要建立产业协同,这个建立不起来,大湾区是无法跻身世界级的。那幺,打破行政壁垒是顺理成章的事情。而最直接的抓手,就在深圳和香港。一直以来,香港不乏产业空心化的担忧,本地製造业北移至珠三角,本地只剩下高端服务业,而临近的深圳,金融等高端服务业又稍嫌不足。若把港深两地当作一个经济整体来看,其产业结构与新加坡惊人地一致。

纽约湾区各城市之间不存在制度和边境的障碍。(互联网图片)



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